台北捷運內湖線通車:視野不同,風景不同!
Published by Tabris under 【Footsteps in Taiwan】, 【Pentax DA 21mm f3.2 Limited 】 on 下午2:03木柵-內湖線,目前可以從動物園一路通到南港展覽館,全長25.7公里。
以後可以直接在南港展覽館轉乘板南線(目前施工中)。
2009年7月4日~7月6日:慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。
天氣很不錯,陽光普照,今天的目的地就是去最後一站...看一看再坐回來。
列車緩緩離開中山國中站...真的很緩,內湖線就和木柵線一樣,彎延曲折。
從中山國中到松山機場站要轉個90度並且進入地下軌道,在鑽下去之前勉強找個角度拍一張。
要在捷運上拍到飛機起飛,要來來回回坐個好幾次吧...
松山機場捷運站裡的小玩意...
大直站也是地下化的,沒啥看頭,離開大直站後到了劍南路站,其實也可以叫做美麗華站。
平常都要抬頭看的摩天輪,現在...還是要抬頭看,真的蠻高的。
怪異的五角船板,這些熟悉的景物,因為捷運的高度視野不同,感覺風景也不同。
新的車廂很小很擠,感覺比原本木柵線的車廂還小一點,上下班時間一定是擠爆的啦~~
放行李的空間也實在很小,二、三個行李箱就爆了吧!
行經大湖公園...
遙望台北101大樓...
俯看高速公路...
大興土木的中信金南港總部...
終點站,南港展覽館站...
站內的美麗裝飾...
現在的內湖區尖峰時間交通很糟,內湖路/瑞光路/基湖路/港墘路/堤頂大道就跟一團爛泥一樣,車子陷進去就出不來。
這個中運量系統根本負荷不了內湖區的交通量,以後上下班時間一定很難擠上去的。
往好處想...多少可以分擔一點,但要疏解交通打結,確實不容易啊...所以我還是騎小折去上班最好:)
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2 意見:
之前木柵線的馬特拉車子都在改裝中~
而目前營運的都是新車~
只要加入馬特拉改好的車子~
可以72秒一班列車~
再加上目前是四節車箱連結~
未來如果運量需求再提高時`
可以再加兩節成六節車箱營運~
運輸不只是看車箱大小~還有班距`
未來班距提升至72秒~擴充至六節~
要完成輸運目標~是絕沒問題的~
實際營運後再看看72秒/6節車廂能不能負荷內湖的通勤人口囉!
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